Sector gear AEG : dents, cames, timing et compatibilité

Le sector gear est le dernier engrenage du train mécanique d’un AEG. Ses dents entraînent le piston, sa came déplace le tappet plate et une seconde géométrie peut commander le cut-off lever. Une seule pièce coordonne donc compression, alimentation et semi-auto.

Comprendre le rôle de la pièce ou du réglage

Pendant la rotation, les dents saisissent la crémaillère du piston puis la libèrent pour laisser le ressort propulser l’ensemble. La came recule le tappet plate afin de charger une bille, tandis que le profil de coupure intervient au bon moment. Un décalage minime peut devenir un défaut d’alimentation ou de cycle.

Choisir et contrôler la compatibilité

Comparez ratio du train, nombre et largeur des dents, diamètre des axes, position des cames et compatibilité avec le piston. Les versions allégées, short-strokées ou munies d’un delayer modifient le timing. Présentez toujours les trois engrenages dans la coque et faites plusieurs tours à la main.

Reconnaître les symptômes et les erreurs courantes

Des dents polies, ébréchées ou un axe qui prend du jeu annoncent une usure. Un tappet plate relâché trop tôt peut produire des tirs à vide ; une came de coupure mal appariée perturbe le semi. N’attribuez toutefois pas chaque panne au sector gear : calage, nozzle et chargeur peuvent imiter ces symptômes.

Méthode d’atelier Assassin Workshop

Travaillez sur une réplique déchargée, source d’énergie retirée, dans un espace propre et bien éclairé. Photographiez chaque étape, rangez les vis et les petites pièces par groupe, puis conservez la pièce d’origine jusqu’à la fin des essais. Cette discipline simplifie le remontage et permet de revenir immédiatement à la configuration de référence.

Avant de refermer, effectuez autant de contrôles manuels que possible. Après remontage, commencez par une courte série, observez le bruit, la réponse et la régularité, puis comparez avec les mesures prises avant l’intervention. Si un symptôme apparaît, revenez au dernier changement au lieu d’ajouter une seconde modification.

• Dents complètes et sans bavure.
• Cames compatibles avec tappet et cut-off.
• Axe droit et stable dans les bushings.
• Rotation libre sur un cycle complet.

À lire aussi : le guide complet de l’upgrade AEG.

Questions fréquentes

Un sector gear short-stroké augmente-t-il toujours la cadence ?

Il réduit la course utile du piston, mais impose de vérifier volume d’air, ressort, angle d’engagement et énergie finale.

Un delayer chip résout-il tous les défauts d’alimentation ?

Non. Il modifie le temps d’ouverture du nozzle ; un chargeur, un tappet plate ou un joint mal adapté peut rester la vraie cause.

Conclusion

Le bon sector gear n’est pas seulement robuste : il est géométriquement cohérent avec piston, tappet plate et cut-off lever. Contrôlez le cycle complet avant la fermeture.

Contrôle final : vérifiez la compatibilité exacte avec votre modèle, la liberté de mouvement, l’absence de câble pincé et la stabilité sur plusieurs cycles. Une pièce bien choisie et installée proprement vaut mieux qu’une accumulation d’upgrades.