Angle d’engagement AEG : régler le contact piston-engrenage

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Angle d’engagement AEG : régler le contact piston-engrenage

02.08.2026 Assassin Workshop 1 min de lecture

Guide premium AW de l’angle d’engagement AEG : contact piston/sector, distinction AoE/PME, course, volume d’air et erreurs fréquentes.

L’angle d’engagement (AoE) décrit la manière dont la première dent du sector gear prend la crémaillère du piston. Le but est un contact mécanique propre et reproductible, pas d’appliquer une correction identique à toutes les gearboxes.

Ce qu’il faut observer

Observation Interprétation possible
Contact sur l’arête de la première dent Géométrie à contrôler
Usure très localisée Répartition de charge insuffisante
Piston ne revient plus complètement Correction trop épaisse ou point dur
Engagement correct mais casse répétée PME, masse, ressort ou cycle à diagnostiquer

AoE ≠ PME

Une bonne prise de la première dent ne garantit pas que le piston soit revenu avant le cycle suivant. Pour le pré-engagement, consultez PME : causes et prévention.

Effets d’une correction

Déplacer la position de repos du piston peut réduire la course utile et donc le volume d’air. Toute modification doit être revalidée avec le canon et le chronographe, surtout si un pad d’amortissement ou une tête de cylindre différente est utilisé.

Erreurs fréquentes

  • Appliquer la même épaisseur de correction à toutes les gearboxes.
  • Modifier l’AoE sans vérifier la liberté du piston.
  • Confondre AoE et solution universelle aux casses de piston.
  • Ajouter un pad épais sans recontrôler volume d’air et course.

Liens AW

Piston AEG · Tête de cylindre · Volume d’air.

Compatibility / Atelier

Avant piston ou tête de cylindre, validez via Compatibility AW. Une correction qui modifie plusieurs références internes relève du forfait révision AEG.

FAQ

Faut-il corriger l’AoE sur toute AEG ?

Non. Si la prise est saine et la configuration fiable, une intervention préventive peut être inutile.

Un pad d’amortissement est-il toujours nécessaire ?

Non. Son épaisseur modifie aussi la course et le volume utile ; il doit répondre à un besoin réel.

Conclusion

Un bon AoE vient d’une géométrie correcte, pas d’une recette universelle. Corrigez uniquement ce qui est réellement mal engagé.

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