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Frein actif AEG : fonctionnement, réglage et effets sur la gearbox
Le frein actif, souvent appelé Active Brake, est une fonction présente sur de nombreux MOSFET et ETU modernes. Son objectif est de freiner électriquement le moteur après le cycle afin de limiter son inertie. Bien réglé, il peut aider à maîtriser l’overspin ; utilisé sans nécessité ou trop fortement, il peut augmenter les contraintes électriques et thermiques.
Pourquoi le moteur continue-t-il à tourner ?
Après la coupure d’alimentation, le rotor, les engrenages et les pièces en mouvement conservent de l’inertie. Sur une configuration rapide, cette inertie peut entraîner un dépassement du point de repos et parfois un double cycle en semi.
Que fait le frein actif ?
Le contrôleur applique une stratégie de freinage au moteur afin de réduire rapidement sa rotation. Les systèmes modernes peuvent proposer un niveau manuel ou un freinage adaptatif.
Quand l’utiliser ?
- overspin confirmé ;
- configuration à forte inertie ;
- besoin de positionnement de cycle plus répétable ;
- réglage prévu par le fabricant du MOSFET.
Méthode d’atelier Assassin Workshop
Commencez avec un niveau faible, testez le semi, observez l’échauffement du moteur et augmentez uniquement si l’overspin persiste. Avant de compenser électroniquement, vérifiez aussi ratio d’engrenages, ressort, moteur, batterie et shimming.
Frein actif et chaleur
Un freinage énergique répété sollicite davantage le moteur et l’électronique. Si la poignée moteur chauffe anormalement, réduisez le réglage et recherchez une contrainte mécanique ou électrique.
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Questions fréquentes
Faut-il activer l’Active Brake sur tous les AEG ?
Non. Une gearbox qui s’arrête correctement sans freinage supplémentaire n’a pas forcément besoin de cette fonction.
Le frein actif corrige-t-il un mauvais shimming ?
Non. Il ne doit jamais servir à masquer une résistance mécanique excessive.
Conclusion
Le frein actif est un outil de contrôle du cycle. Son meilleur réglage est généralement le plus faible qui résout réellement le problème observé.
Si votre électronique actuelle ne permet pas ce réglage, ou si la configuration du frein actif interagit mal avec le moteur et la gearbox, la prestation Installation MOSFET / ETU AEG permet d’installer et de configurer une solution compatible sans masquer un problème mécanique.
