Guide
Cut-off lever AEG : rôle du semi-auto et symptômes de panne
Guide premium AW du cut-off lever AEG : semi-auto, symptômes, trolley, overspin, compatibilité et diagnostic Atelier.
Sur une détente mécanique, le cut-off lever transforme la rotation du sector gear en coupure du contact après un cycle en semi-auto. Un semi irrégulier peut venir de cette pièce, mais aussi du trolley, du selector, de l’overspin ou d’une électronique différente.
Symptômes et pistes
| Symptôme | À contrôler |
|---|---|
| Plusieurs tirs en semi | Cut-off, trolley, overspin, selector |
| Détente reste engagée | Retour du trolley, ressort, course du cut-off |
| Semi fonctionne seulement parfois | Usure came/levier, jeu d’axe, contacts |
| Full fonctionne mais semi non | Chaîne de coupure spécifique au semi |
Compatibilité mécanique
Version de gearbox, hauteur d’axe, forme du levier, came du sector gear et géométrie du trolley doivent correspondre. Quelques dixièmes peuvent changer le moment de coupure.
Erreurs fréquentes
- Changer le cut-off avant d’observer la séquence complète.
- Limer la came ou le levier pour “faire couper plus tôt”.
- Ignorer un trolley brûlé ou un selector mal indexé.
- Supposer qu’un ETU utilise nécessairement la même logique mécanique.
Parcours AW
Vérifiez la référence dans Compatibility AW. Pour un semi qui se transforme en rafale ou devient aléatoire, utilisez le Diagnostic AEG avant remplacement.
FAQ
Un cut-off usé provoque-t-il toujours du full-auto ?
Non. Il peut aussi provoquer une coupure aléatoire ou un reset de détente incohérent.
Une ETU supprime-t-elle toujours le cut-off ?
Non. Certaines architectures utilisent des capteurs, d’autres conservent des interactions mécaniques. Il faut identifier le système exact.
Conclusion
Le cut-off se lit comme une interaction sector gear → levier → trolley. Diagnostiquez cette chaîne avant de remplacer une seule pièce.
